滑阀是经由过程阀芯在阀体内轴向挪动完成油路启闭和换向的标的目的节制阀,它是液压体系中利用普遍的阀。三位以上滑阀按照此中位布局差别,可分为O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等,别离具备差别的本能性能。
(1) O型 指在中位时所有油口全数封锁的状况。这时候履行机构锁住,不能活动,且履行机构容腔中布满油液,再启动或换向时,仍为持续状况,能使它活动安稳。
(2) H型 指在中位时所有油口全数连通。此时履行机构遏制活动,变为浮动状况,用手摇机构可差遣其挪动。压力油卸荷,削减功率耗损。但因为A、B、O连通,履行机构中油液散失,启动时因不回油阻力而轻易发生打击,是以在H型滑阀的回油路上应施以恰当的背压,如设置背压阀。别的,因为液压泵卸荷,应当注重卸荷对体系中别的局部的影响。
(3) Y型 指在中位时油口A、B、O连通并坚持浮动,油口P仍坚持压力,因为液压泵不卸荷,以是不会对体系别的局部发生影响。Y型滑阀常经常利用作液动换向滑阀的先导阀。
(4) J型 指在中位时油口P坚持压力,A封锁,B、O连通。
(5) C型 指在中位时油口P、A连通,B、O封锁。
(6) P型 指在中位时油口P、A、B连通,O封锁。经常利用于液压缸的差动毗连。
(7) K型 指在中位时油口P、A、O连通,B封锁。
(8) M型 指在中位时油口P、O连通,A、B封锁。经常利用于缸或马达遏制活动时压力油卸荷的回路。
(9) U型 指在中位时油口P、O封锁,A、B连通。普通用于液念头在遏制地位需浮动的回路。因为液念头中油液不流回油箱,在换向、启动时仍能起阻尼感化,以是换向启动安稳。
(10)半开型滑阀 指在某些油口连通时并不将通路完整翻开,而是使油液在比拟狭小的半开启通路中流过。如X型滑阀,它的性能与H型滑阀近似,但它在中心状况时各油口之间的通路都比拟狭小,如许因为节省感化使P口仍能坚持必然的压力。同时,因为中心地位为半开启状况,在启动和换向时是逐步翻开或封闭的,以是能够起到缓冲感化,防止了换向压力打击。除此这外,别的性能的滑阀也是半开启型,如YX型、JX型等。